Terminal bandara kayu yang diusulkan di Thailand memicu kekhawatiran akan kebakaran

Struktur kayu masif yang menonjol dalam desain yang menang untuk terminal penumpang baru Bandara Suvarnabhumi Bangkok dapat menimbulkan risiko kebakaran dan mungkin melanggar undang-undang konstruksi, kata Institut Teknik Thailand (EIT).

Berita Nasional.co – Ini memberi bandara Thailand Plc (AoT) peringatan pada Kamis (6 September) setelah insinyur dan warga mempertanyakan keamanan Terminal 2 (T2) di media sosial.

Wakil presiden EIT Kecha Thirakome mengatakan desain tersebut mencakup struktur modular dalam berbagai lapisan yang, jika terjadi kebakaran, dapat memungkinkan api menyebar dengan cepat.

Desain “hutan” untuk terminal penumpang 35 miliar baht (S $ 1,47 miliar) oleh arsitek terkenal Duangrit Bunnag dan konsorsium yang disebut DBALP memenangkan anggukan dari panel juri AoT bulan lalu.

Keputusan itu langsung kontroversial, pertama kali menghadapi bandar judi togel dingdong online klaim bahwa itu menjiplak rencana arsitek Jepang Kengo Kuma untuk Museum Jembatan Kayu Yusuhara di Jepang. Sementara itu, konsorsium desain lain, Grup SA, yang mengajukan penawaran untuk pekerjaan itu mengancam tantangan hukum setelah didiskualifikasi karena masalah teknis.

Mr Kecha mencatat bahwa Thailand mematuhi standar Asosiasi Perlindungan Kebakaran Nasional Amerika Serikat, yang melarang penggunaan kayu di gedung-gedung publik seperti terminal bandara karena sangat mudah terbakar.

“Jika struktur kayu masif ini diizinkan, itu akan melanggar undang-undang konstruksi nasional,” katanya.

Asisten Profesor Chuchai Sujivorakul setuju bahwa hanya material yang aman seperti beton, batu dan keramik yang harus digunakan, dan mereka relatif mudah dipelihara juga.

“Terminal ini harus meningkatkan bandara kami ke standar ‘4.0’ dengan teknologi digital termasuk IoT, Big Data dan kecerdasan buatan,” tambah Associate Professor Anek Siripanichakorn.

“Kita juga harus memperhatikan keselamatan dan keberlanjutan, serta menghemat energi.”

Baik EIT maupun Dewan Arsitek Thailand tidak terlibat dalam kontes desain. Keduanya telah menyarankan agar AoT meninjau desain secara rinci dan, jika kompetisi baru dianggap perlu, sertakan mereka dalam menetapkan kerangka acuan.

AoT belum menandatangani kontrak dengan Duangrit dan timnya, menunggu konsultasi dengan para ahli dan masyarakat.

Jika proposal DBALP maju, konstruksi 348.000 m2 T2 dijadwalkan selesai dalam 30 bulan dan terminal harus beroperasi penuh pada 2021 atau awal 2022. Terminal ini dimaksudkan untuk mengakomodasi lebih dari 30 juta penumpang setiap tahunnya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *