Rusia bertujuan tinggi dengan pesawat penumpang baru

Rusia akan mengungkap pada hari Rabu pesawat penumpang baru MC-21, yang dianggap sebagai pesaing Boeing dan Airbus bahkan ketika proyek dibayangi oleh sanksi dan kemunduran dengan pendahulunya, Superjet.

Berita Nasional.co – Presiden Vladimir Putin secara resmi membuka salon udara MAKS di luar Moskow Selasa dengan rekan Turki Recep Tayyip Erdogan, yang tertarik dengan jet tempur Sukhoi dan disuguhi es krim ketika skuadron demonstrasi menderu di atas kepala.

Pameran MAKS tahun ini adalah pesawat sipil baru, yang akan secara resmi ditunjukkan kepada klien potensial setelah lebih dari satu dekade dalam pembuatan dan beberapa penundaan.

Putin memuji para pembuat pesawat Rusia akan dan “tradisi unik” mereka yang mengizinkan negara itu untuk “tetap menjadi salah satu andalan industri kedirgantaraan global” dan menghasilkan “proyek terobosan” seperti helikopter MC-21 dan Mi-38 dan Ka-62.

Salon ini adalah yang pertama sejak United Aircraft Corporation (UAC) Rusia, konglomerat pembuat pesawat sipil dan militer utama negara itu, ditempatkan di tangan perusahaan negara Rostec tahun lalu.

Serah terima itu, yang akan diselesaikan Bandar Judi Togel Dingdong Online secara resmi tahun depan, ditagih sebagai cara untuk mengarahkan industri ke arah manajemen yang lebih ramping dan menyalakan proyek-proyek pesawat terbang baru.

Rusia akan memamerkan untuk pertama kalinya pesawat tempur Su-57 pada hari Rabu.

– Sayap dipotong oleh sanksi –

MC-21 jarak menengah, yang diproduksi oleh pabrikan Siberia, Irkut, dan dapat menampung hingga 211 penumpang, adalah harapan besar industri setelah kemunduran dengan kapal Sukhoi Superjet 100 regional, diluncurkan pada 2011 sebagai pesawat sipil pasca-Soviet pertama .

“MC-21 adalah pesawat mid-range modern yang ditingkatkan, yang akan bersaing di pasar dengan Airbus 320 dan Boeing 737,” kata Oleg Panteleyev, seorang analis penerbangan yang mengepalai situs web industri Aviaport.ru.

Sebuah prototipe MC-21 melakukan penerbangan perdananya pada tahun 2017 tetapi pembuatan serial telah ditunda, sebagian karena sanksi AS yang mempengaruhi produksi sayap komposit karbonnya.

Meskipun seharusnya dioperasikan pada akhir tahun 2018, ketua Rostec Sergei Chemezov mengatakan tahun ini pesawat MC-21 pertama akan dikirim ke maskapai Aeroflot milik negara Rusia hanya pada tahun 2021.

Bahan komposit buatan dalam negeri perlu melalui pengujian, tetapi “dalam waktu terdekat kita akan mulai membuat sayap dan mengujinya di pesawat”, kata Chemezov pada bulan Mei.

Batch pertama pesawat MC-21 juga harus dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney buatan AS, menurut kontrak yang ditandatangani sebelum sanksi memblokir pengiriman lebih lanjut.

Tiga varian yang dipamerkan di salon Rabu menggunakan mesin Amerika, sementara produksi mendatang akan menggunakan mesin PD-14 buatan Rusia.

Sanksi terhadap Moskow, secara bertahap diperkenalkan sejak 2014, ketika Rusia mencaplok Crimea dari Ukraina, telah memukul beberapa industri Rusia, dan Rostec dan Chemezov dimasukkan ke dalam daftar hitam sanksi sektoral Departemen Keuangan AS.

‘Ketakutan’ pembeli

Sementara pembuat pesawat militer secara finansial didukung oleh angkatan udara Rusia, yang telah memesan pesawat baru dalam beberapa tahun terakhir, rintangan utama untuk pesawat sipil buatan Rusia berkaitan dengan menemukan klien asing, kata Panteleyev.

“Mereka harus bersaing dengan produsen asing yang memiliki ruang lingkup yang jauh lebih besar untuk mempromosikan pesawat mereka,” katanya.

Superjet Rusia yang sebelumnya banyak dipuji awalnya diterima dengan baik tetapi banyak klien kemudian mundur karena kesulitan dalam servis dan penggantian suku cadang.

Beberapa kecelakaan juga berkontribusi pada citra yang buruk untuk pesawat, yang paling baru pada bulan Mei, ketika 41 orang tewas dalam kebakaran setelah kecelakaan pendaratan dengan tangki bahan bakar penuh di Moskow. Investigasi kecelakaan masih berlangsung.

Superjet memiliki masalah kecil yang dapat diperbaiki dengan investasi berkelanjutan, tetapi “karena begitu sedikit pesawat yang terjual, mereka tidak bisa mendapatkan cukup uang dari omset untuk karya-karya ini”, kata Panteleyev.

Pada awalnya, Superjet menargetkan 20 persen pasar untuk pesawat regional, tetapi sekarang sebagian besar digunakan oleh Aeroflot milik negara.

“Semua orang sadar ada risiko” dari bayangan masalah Superjet yang jatuh pada MC-21, kata Panteleyev.

“Mereka akan melakukan segala yang mungkin untuk menenangkan ketakutan pembeli potensial.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *