Kereta Tidak Diciptakan Sama Semua, MRT, LRT, Commuter Line

Kereta Tidak Diciptakan Sama Semua, MRT, LRT, Commuter Line, Jakarta, yang telah memuncaki berbagai daftar kota dengan lalu lintas terburuk di dunia, memasuki era baru tahun ini. Bulan depan, ia akan menyambut angkutan cepat massal (MRT) pertama di negara itu dan transit kereta ringan pertama (LRT) di ibukota.

Klydemart – Saat ini, penggunaan transportasi umum di ibukota berdiri di 24 persen, jauh dari yang ditargetkan 60 persen. Pemerintah berharap mode transit baru akan melihat lebih banyak orang meninggalkan mobil atau sepeda motor mereka di rumah dan memilih transportasi umum untuk berkeliling kota.

Tahun ini, dalam kata-kata kepala Dinas Perhubungan Jakarta Sigit Widjatmiko, akan menjadi “tahun integrasi”. Penumpang dapat berharap untuk dengan mudah naik di antara berbagai moda transportasi dalam perjalanan.

Misalnya, penumpang LRT yang ingin melanjutkan perjalanan mereka dengan sistem transit bus cepat kota, Transjakarta, dapat menggunakan skybridge yang akan menghubungkan Stasiun Velodrome Internasional LRT Jakarta di Rawamangun, Jakarta Timur, dengan halte bus Pemuda. Sementara itu, Dukuh Atas di Jakarta Pusat diharapkan menjadi titik transit bagi penumpang MRT, LRT, Commuter Line, kereta bandara dan Transjakarta.

Meskipun mudah untuk membedakan antara bus dan kereta api, semua kereta berita ini bisa membingungkan. Apa perbedaan antara MRT, LRT Jakarta, LRT Jabodebek dan Commuter Line yang sudah berjalan?

Mode paling canggih di kota

MRT diharapkan akan berjalan pada akhir Maret. MRT fase 15,7 kilometer pertama saat ini selesai 99 persen, menghubungkan Lebak Bulus di Jakarta Selatan dan lingkaran lalu lintas Hotel Indonesia di Jakarta Pusat. Fase kedua akan menghubungkan lingkaran lalu lintas Hotel Indonesia dengan Kampung Bandan, melengkapi jalur utara-selatan, yang akan diikuti oleh fase terakhir untuk jalur barat-timur.

Enam belas kereta siap dioperasikan, masing-masing terdiri dari enam mobil. Mobil MRT lebih berat daripada Commuter Line, masing-masing beratnya 31 hingga 35 ton. Kereta tersebut memiliki panjang 118 meter dan mampu membawa 1.200 hingga 1.800 penumpang. MRT diharapkan dapat mengangkut 173.400 penumpang per hari.

MRT beroperasi hingga 80 kilometer per jam di bawah tanah dan 100 km / jam pada bagian garis yang ditinggikan. Dengan MRT, perjalanan dari Lebak Bulus ke Hotel Indonesia akan memakan waktu 30 menit. Dengan rute dan unit awal, interval antara kereta diharapkan lima menit.

MRT Jakarta menggunakan sistem semi-otomatis, di mana operator manusia di atas kapal hanya mengendalikan pintu dan keberangkatan atau keadaan darurat apa pun.

Pemerintah kota belum mengumumkan tarif untuk MRT. Tarif yang diusulkan adalah Rp 8.500 (59 sen AS) per 10 kilometer.

Jakarta, yang telah memuncaki berbagai daftar kota dengan lalu lintas terburuk di dunia, memasuki era baru tahun ini. Bulan depan, ia akan menyambut angkutan cepat massal (MRT) pertama di negara itu dan transit kereta ringan pertama (LRT) di ibukota.

Saat ini, penggunaan transportasi umum di ibukota berdiri di 24 persen, jauh dari yang ditargetkan 60 persen. Pemerintah berharap mode transit baru akan melihat lebih banyak orang meninggalkan mobil atau sepeda motor mereka di rumah dan memilih transportasi umum untuk berkeliling kota.

Tahun ini, dalam kata-kata kepala Dinas Perhubungan Jakarta Sigit Widjatmiko, akan menjadi “tahun integrasi”. Penumpang dapat berharap untuk dengan mudah naik di antara berbagai moda transportasi dalam perjalanan.

Misalnya, penumpang LRT yang ingin melanjutkan perjalanan mereka dengan sistem transit bus cepat kota, Transjakarta, dapat menggunakan skybridge yang akan menghubungkan Stasiun Velodrome Internasional LRT Jakarta di Rawamangun, Jakarta Timur, dengan halte bus Pemuda. Sementara itu, Dukuh Atas di Jakarta Pusat diharapkan menjadi titik transit bagi penumpang MRT, LRT, Commuter Line, kereta bandara dan Transjakarta.

Meskipun mudah untuk membedakan antara bus dan kereta api, semua kereta berita ini bisa membingungkan. Apa perbedaan antara MRT, LRT Jakarta, LRT Jabodebek dan Commuter Line yang sudah berjalan?

Mode paling canggih di kota

MRT diharapkan akan berjalan pada akhir Maret. MRT fase 15,7 kilometer pertama saat ini selesai 99 persen, menghubungkan Lebak Bulus di Jakarta Selatan dan lingkaran lalu lintas Hotel Indonesia di Jakarta Pusat. Fase kedua akan menghubungkan lingkaran lalu lintas Hotel Indonesia dengan Kampung Bandan, melengkapi jalur utara-selatan, yang akan diikuti oleh fase terakhir untuk jalur barat-timur.

Kereta MRT melewati Jl. Sisingamanganraja di Jakarta Selatan selama uji coba pada bulan Oktober. (JP / Seto Wardhana)

Enam belas kereta siap dioperasikan, masing-masing terdiri dari enam mobil. Mobil MRT lebih berat daripada Commuter Line, masing-masing beratnya 31 hingga 35 ton. Kereta tersebut memiliki panjang 118 meter dan mampu membawa 1.200 hingga 1.800 penumpang. MRT diharapkan dapat mengangkut 173.400 penumpang per hari.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *