BUMN Menemukan Cara Kreatif Untuk Membiayai Proyek Infrastruktur

BUMN Menemukan Cara Kreatif Untuk Membiayai Proyek Infrastruktur, Perusahaan-perusahaan milik negara yang bertanggung jawab atas pembangunan infrastruktur beralih ke pembiayaan kreatif untuk mendapatkan dana untuk proyek-proyek mereka karena para investor reguler enggan memasukkan uang mereka ke dalam investasi jangka panjang ini.

Berita Nasional.co – Beberapa perusahaan milik negara (BUMN) masih berjuang untuk mengakses sumber pendanaan jangka panjang dan besar. Operator tol milik negara Jasa Marga adalah salah satunya.

Kepala keuangan perusahaan Jasa Marga Eka Setya Adrianto menegaskan perusahaannya masih berjuang untuk menemukan investor swasta yang bersedia membiayai banyak proyek jalan tolnya.

“Mereka tidak terlalu tertarik untuk berinvestasi dalam proyek-proyek semacam ini karena pengembalian panjang investasi [ROI],” katanya kepada media briefing baru-baru ini.

Seperti banyak proyek infrastruktur, kata Eka, berinvestasi di jalan tol berarti investor harus menunggu lebih dari lima tahun untuk menerima ROI yang diinginkan karena perusahaan membutuhkan lebih banyak waktu untuk memperoleh tanah, membangun jalan, dan menerima pendapatan dari jalan.

Keadaan seperti itu, ditambah dengan preferensi investor Indonesia untuk berinvestasi dalam instrumen jangka pendek dan kurangnya instrumen investasi jangka panjang di pasar keuangan negara, juga berarti bahwa perusahaan seperti Jasa Marga berjuang untuk menemukan sumber pendanaan jangka panjang yang dapat diandalkan, katanya. kata.

Ketua Pusat Studi BUMN Tjipta Purwita menambahkan bahwa anggaran negara hanya dapat membiayai 42,1 persen dari total Rp5 kuadriliun (US $ 358 miliar) dari proyek strategis nasional yang direncanakan dari 2014 hingga 2019.

Selain itu, Eka mengatakan untuk menyelesaikan masalah pembiayaan, perusahaan negara yang ditugaskan untuk mengembangkan berbagai proyek infrastruktur harus kreatif dalam menemukan solusi pembiayaan yang tepat untuk mendanai proyek mereka. Salah satu cara untuk mengatasi masalah ini, katanya, adalah melalui pembiayaan kreatif.

Skema ini memungkinkan perusahaannya untuk menemukan alternatif selain penerbitan obligasi dan pinjaman bank untuk mendanai banyak proyek jalan tol di tahun-tahun terakhir dan mendatang, katanya.

Sejak 2017, Jasa Marga telah menerbitkan empat skema pembiayaan kreatif untuk membantu membiayai proyek jalan tolnya, yaitu sekuritisasi aset jalan tol Jagorawi, obligasi proyek, obligasi berdenominasi rupiah global, juga dikenal sebagai obligasi Komodo, dan reksa dana penyertaan terbatas.

Perusahaan juga berencana untuk mengeluarkan lebih banyak skema pembiayaan untuk membantu membiayai proyek jalan tol yang akan datang, seperti Gempol-Pandaan di Jawa Timur, dengan menerbitkan dana bersama DINFRA, kontrak investasi kolektif yang didedikasikan untuk infrastruktur, pada kuartal pertama tahun ini.

“Kami juga mencari cara mengamankan jalan tol kami yang sudah ada yang dibangun sebelum 2004,” katanya, seraya menambahkan bahwa sebagian jalan tol sekuritisasi dapat membantu perusahaan memperoleh Rp 2 triliun hingga Rp 4 triliun tergantung pada pendapatan tahunan bagian tersebut.

Selain perusahaan-perusahaan negara yang dapat menemukan cara-cara kreatif, pemberi pinjaman juga menjadi kreatif dalam menemukan sumber-sumber baru dana jangka panjang untuk membiayai proyek-proyek infrastruktur yang menguntungkan di Indonesia.

Pemberi pinjaman milik negara Bank Mandiri, misalnya, juga berusaha mencari cara baru untuk menyediakan dana yang diperlukan untuk membayar proyek.

Wakil Presiden Senior Perbankan Korporasi Bank Mandiri Yusak Silalahi mengatakan konsumen Indonesia biasanya menyimpan uang mereka di bank untuk jangka waktu singkat. Dengan demikian, pemberi pinjaman seperti Bank Mandiri juga menghadapi kesulitan dalam memberikan pinjaman jangka panjang yang diperlukan untuk klien mereka.

Untuk menangani ini, katanya, perusahaan bekerja sama dengan lembaga keuangan dan pemangku kepentingan lainnya untuk menyediakan dana yang diperlukan untuk membiayai proyek infrastruktur negara.

Yusak mengatakan selain bekerja sama dengan pemberi pinjaman lain untuk memberikan pinjaman sindikasi, pemberi pinjaman terbesar di negara itu dengan aset juga bekerja sama dengan lembaga keuangan lain untuk menyediakan dana yang diperlukan untuk klien mereka.

“Misalnya, kami bekerja sama dengan Mandiri Sekuritas dan lembaga keuangan lainnya untuk mengeluarkan cara lain selain pembiayaan pinjaman bank, seperti wesel jangka menengah, reksadana partisipasi terbatas atau trust investasi real estat,” katanya.

Selain BUMN, pemerintah melalui Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) juga menyiapkan pembiayaan investasi anggaran non-negara (PINA) pada 2017 yang berfungsi sebagai mak comblang antara investor dan investee dalam proyek infrastruktur – baik proyek strategis nasional dan milik pribadi.

Sementara itu CEO Eko Putro Adijayanto mengatakan lembaga tersebut berhasil membantu membiayai 11 proyek, termasuk lebih dari 700 kilometer jalan tol dan 225 megawatt pembangkit listrik.

“Kami juga membantu mengumpulkan lebih dari $ 3,3 miliar selama tahun pertama kami beroperasi, melebihi target awal kami sebesar $ 2,3 miliar,” katanya, seraya menambahkan bahwa dana tersebut dikumpulkan melalui banyak instrumen investasi seperti pembiayaan ekuitas, penerbitan nota abadi dan dana swasta dan reksa dana .

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *